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2024-01-25 16:46:02

前三季产销增速放缓中国品牌国汽车市占率止跌

“中汽协会常务副会长兼秘书长董扬表示，1~9月我国汽车产销增长整体处于正常区间，汽车产销增速放缓是受到了国家形势、工业形势、经济形势等必然和偶然因素的影响，不过这并不代表我国汽车市场已近进入存量市场，千人400辆的汽车保有量终归会实现。

10月13日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协会）举行月度信息发布会，发布了9月及前三季度汽车工业产销数据。受季节性需求上升影响，9月汽车产销环比呈较快增长，但同比增速较低，前三季度汽车产销增幅继续回落。

具体数据显示，前三季度，我国汽车产销分别为1722.59万辆和1700.09万辆，同比增长8.1%和7%，增幅比上年同期分别减缓4.7和帝冠5.7个百分点，增幅减缓程度比今年前8个月有所扩大。9月，汽车产销分别完成200.7万辆和198.36万辆，比上月分别增长17.1%和15.6%，与上年同期相比增速分别为4.2%和2.5%。值得注意的是，2.5%的销量同比增速达到了今年以来的最低水平，这也影响到了今年前三季度的累计汽车销量增速。

面对8、9月汽车产销增幅的明显下滑，中汽协会常务副会长兼秘书长董扬表示，1~9月我国汽车产销增长整体处于正常区间，汽车产销增速放缓是受到了国家形势、工业形势、经济形势等必然和偶然因素的影响，不过这并不代表我国汽车市场已近进入存量市场，千人400辆的汽车保有量终归会实现。

SUV和M辽阳PV拉动乘用车增长

前三季度，我国乘用车产销仍保持10%以上增速，但增速放缓。具体数据为：前三季度产销分别完成1438.62万辆和1415.55万辆，比上年同期分别增长11.3%和10.2%。

9月，乘用车产销分别完成172.43万辆和169.60万辆，比上月分别增长16.4%和15.5%，比上年同期分别增长9.4%和6.4%。乘用车销售的同比增幅继续收窄，比上月回落2.1个百分点。

今年前三季度，在乘用车的细分市场中，SUV和MPV表现抢眼，产销增速均超过30%，但轿车增速较低，交叉型乘用车继续下降。1~9月，MPV累计产销135.14万辆和131.47万辆，同比增长55.74%和51.64%；SUV累计产销284.44万辆和278.45万辆，同比增长34.69%和33.32%；轿车累计产销915.67万辆和898.70万辆，同比增长5.14%和3.94%；交叉型乘用车累计产销103.37万辆和106.93万辆，同比下降16.51%和14.24%。

1.6L及以下排量的乘用车是轿车销量的主要部分，今年以来，1.6L及以下乘用车占轿车销量的比重基本保持在72%。9月，该排量区间乘用车的比重有所增加，达到74.3%，这与国家对购买节能环保汽车的补贴政策重新启动有关。

中国品牌销售继续好转

自8月中国品牌乘用车市场占有率环比有所提升以来，9月，中国品牌乘用车终止连降势头，市场占有率环比、同比均呈小幅提升。9月，中国品牌乘用车的销量为65.36万辆，环比增长19.89%，同比增长6.98%，占乘用车销售总量的38.54%，占有率比上月提升1.41个百分点，比上年同期提升0.19个百分点。

中国品牌轿车的销售情况也有好转，9月共销避免有害气体、灰尘和油雾售22.90万辆，环比增长28.70%，同比下降17.80%，占轿车销售总量的21.46%，占有率比上月提升1.93个百分点，比上年同期下降4.68个百分点。德系、美系、日系、韩系和法系轿车分别销售28.38万辆、18.96万辆、18.43万辆、12.12万辆和5.20万辆，与上月相比，法系和德系轿车销量呈小幅增长，其他外国品牌增速均超过10%，但均低于中国品牌。

对于中国品牌乘用车销售情况呈好转趋势、市场占有率结束下降势头，董扬认为，这主要是季节因素的影响。8~10月为汽车市场的上升阶段，整体环境好，自主品牌的销量也会随之变好，但还不能就此判断自主品牌市场是否会触底反弹。

发布会上，董扬再次呼吁“传播正能量，促进中国品牌汽车发展”。他指出，中国品牌乘用车取得了巨大进步，主要整车企业已经建立起较完善的技术研发体系，研发水平大幅提升，产品水平不断进步，同级别车辆的配置已可匹敌或超过外国品牌，具有明显的性价比优势。wer的数据显示，中国品牌乘用车的故障率已相当于2010年合资品牌的故障率。在多次的碰撞试验中，中国品牌乘用车都得到五星评价，产品的安全性能也大幅提升。“酒香也怕巷子深”，董扬表示，中国品牌乘用车企业要注重宣传，营造购买和使用中国品牌汽车的氛围。

商用车产销降幅再扩大

9月，商用车产销同比下降的态势并未逆转；前三季度的降幅继续扩大。数据显示，9月，商用车产销分别完成28.27万辆和28.76万辆，比上月分别增长21.1%和16.3%；与上年同期相比，产销分别下降19.3%和16%，与8月的降幅基本相同。

前三季度，商用车产销分别完成283.97万辆和284.54万辆，比上年同期分别下降5.7%和6.2%，降幅比前8个月进实现对弹簧的紧缩运动一步扩大。

分车型来看，客车产销同比保持增长，但货车产销下降。今年前三季度，客车产销分别完成43.12万辆和43.36万辆，同比增长6.8%和8%，增幅较前8个月有所提升；货车产销分别完成240.85万辆和241.18万辆，同比下降7.7%和8.4%，降幅较前8个月继续加大。

新能源车增长强劲出口现回暖势头

受我国各项新能源优惠政策出台，特别是9月1日起正式实施的新能源车免征购置税政策带动，今年以来，特别是第三季度，新能源车的产销量增速强劲。

根据中汽协会的统计，9月，新能源车生产8947辆，销售超过9000辆；1~9月，生产新能源汽车38522辆，销售38163辆，比上年同期分别增长2.9倍和2.8倍。其中，纯电动汽车产销分别完成22747辆和22258辆，插电式混合动力汽车产销分别完成15775辆和15905辆。

分季度看，第一季度新能源汽车的产销量同比增长1.8倍和1.6倍，第二季度产销量同比增长2.7倍和2.9倍，第三季度产销量同比增长3.9倍和3.8倍。

9月，汽车出口优美科长时间看好中国新能源汽车行业前景有所增长，且为今年以来单月出口首次高于上年同期水平。据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据，9月汽车企业出口为7.81万辆，比上月增长14.7%，比上年同期增长0.03%。分车型看，乘用车本月出口4.84万辆，比上月增长18.2%，比上年同期增长1.1%；商用车出口2.97万辆，比上月增长9.3%，比上年同期下降1.7%。

前三季度，汽车累计出口66.29万辆，比上年同期下降7.5%。其中，乘用车出口39.18万辆，比上年同期下降9.7%；商用车出口27.11万辆，比上年同期下降4.1%。（王瑞）

来源：中国工业报

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